27. September 2012:
Verbesserte Bedingungen für den internationalen Warentransport per Binnenschiff auf der Wasserstraße Elbe schaffen
Elbschifffahrtstag 2012 fordert die Einstufung der Wasserstraße Elbe in die Netzkategorie A

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31. Januar 2012:
Potenzial der Wasserstraße Elbe lange nicht erschöpft
Peter Plewa fordert angemessene Berücksichtigung der Wirtschaftsinteressen im "Gesamtkonzept für die Elbe"

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17. Oktober 2011:
Neue Vorstandsmitglieder für Elbstromverein
Frank Schnabel und Stanislaw Wittkowski in den Vorstand gewählt

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29. September 2011:
Neue Kooperation zur Stärkung der Elbe
SPC und Elbstromverein stärken Position der Wasserstraße durch gegenseitige Mitgliedschaft

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17. August 2011:
Investitionen in die Wasserstraße Elbe sichern und schaffen Arbeitsplätze
Kooperation entlang der Elbe bewährt sich

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16. Februar 2011:
Verkehrsminister soll zugesagte Fahrrinnentiefe herstellen
Elbstromverein fordert stabile Schifffahrtsverhältnisse auf Mittel- und Oberelbe

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12. November 2010:
Anteil der Binnenschifffahrt am Gesamtverkehr erhöhen
Elbschifffahrtstag 2010 fordert stabile Schifffahrtsverhältnisse auf Mittel- und Oberelbe

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18. November 2009:
Gemeinsame Erklärung
Für stabile Schifffahrtsbedingungen auf Mittel- und Oberelbe sorgen - Spitzenverbände der Binnenschifffahrt appellieren an Bundesregierung und Bundestag

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28. November 2008:
Anteil des Binnenschiffs im Hinterlandverkehr des Hafens verdoppeln
Elbschifffahrtstag 2008 fordert verlässliche Schifffahrtsverhältnisse auf der Elbe

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23. September 2008:
Binnenschifffahrt lohnt sich: Transporte auf der Elbe bis nach Tschechien
Initiative „Labe-Elbe 2010“ zeigt ökonomische und ökologische Vorteile für Unternehmen auf

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08. September 2006:
5,8 Mio. t mehr Güter auf der Oberelbe zu erwarten
Elbschifffahrtstag 2006 fordert barrierefreie Elbe-Wasserstraße

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07. September 2006:
Mitgliederversammlung des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.V. wählt Thomas Lütje zum neuen Vorsitzenden

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13. Juni 2006:
In einem Brief an Bundesverkehrsminister Tiefensee zeigt sich der Verein zur Förderung des Elbstromgebietes sehr erstaunt, dass die Zustimmung zur Fahrrinnenanpassung an Außen- und Unterelbe mit dem Verzicht auf die nachhaltige Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf der Mittel und Oberelbe erkauft werden soll.

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Oktober 2005:
DěčínerResolution“ findet zahlreiche Unterstützer
Breiter Konsens für bessere Schifffahrtsverhältnisse auf Mittel- und Oberelbe

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10. September 2004:
Děčíner Resolution
Der Elbschifffahrtstag 2004 fordert alle politisch Verantwortlichen auf europäischer, nationaler und regionaler Ebene zur entschlossenen Förderung der Wasserstraße Elbe auf.

Děčíner Resolution in deutscher Sprache:     
Děčíner Resolution in tschechischer Sprache:
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10. Oktober 2003:
Wirtschaftliche Folgen des Baustopps an der Elbe
Ergebnisse einer landesweiten Unternehmensbefragung

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14. Oktober 2002:
Lieber Stau als Elbausbau:
Stopp der Strombaumaßnahmen nicht nachvollziehbar
Elbstromverein schreibt an Bundesverkehrsminister Bodewig

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28. August 2002:
Flutkatastrophe nicht gegen umweltfreundliche Elbschifffahrt instrumentalisieren
Elbstromverein schreibt an Bundesumweltminister Trittin